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<p>Nos produits de composants automobiles hautes performances pour la course, la rue et l'utilisation hors route. Nous travaillons toujours pour répondre aux exigences de nos utilisateurs financiers.</p><p>Quick Fuel Technology Nitrophyl Float.</p>Caractéristiques. Construction et durabilité de haute qualité. Variété de styles pour chaque type d'accessoire. Double coin. Quick Fuel 4150/4160/4500- Réf.: MTRST100226

Quick Fuel Technology QFT16-14 Flotteur en Nitrophyle - Course sur Route 16-14

<p>Support de montage moteur</p><p>Supports de montage moteur</p><p>Supports de montage de moteur; Moteurs GM LS; Installation des supports de clamshell en stock; 1975-1981 F-Body;</p><br/><div>SPÉCIFICATIONS:<br/><ul><li>AVERTISSEMENT Proposition 65 Message: AVERTISSEMENT: Cancer et atteinte à la reproduction - www.P65Warning.ca.gov</li></ul></div><br/><div>CARACTÉRISTIQUES:<br/><ul><li>Conçu pour la compatibilité Boulon-dans w/trans échangent des composés</li><li>Matériel de montage inclus</li></ul></div><p>Les supports d'échange de moteur Hooker LS sont conçus pour rendre la tâche d'échange d'un moteur LS dans votre muscle car ou camion classique aussi facile que possible. Avec cinq kits de montage différents disponibles, vous êtes sûr de trouver les supports nécessaires pour positionner le moteur et l'ensemble de transmission à l'emplacement approprié. Les plaques sont disponibles pour une utilisation avec des supports de moteur Chevy de stock pour placer le moteur et la transmission dans l'emplacement de stock ou le déplacer vers l'avant -, 1- ou 3 pouces. Hooker propose également un kit de montage concu pour les applications qui utilisent le type de montage à clapet tel qu'un corps en G. Construit en acier laminé à chaud robuste de 3/8 pouce d'épauleur. Pour la légèreté, la rigidité et un aspect propre. Il est utilisé avec précision pour un alignement parfait. Zinc plaqué pour la durabilité et la résistance à la corrosion. Livre complet avec et instructions de la machine à ouvrir. Parfait pour une utilisation avec la famille croissante de Hookers de la génération III/IV (LS1/LS2/LS6/LS7) en tête de permutation de moteur.</p><p>En 1962, Gary Hooker a concu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête d'autres coureurs de la région. Il n'a pas failli longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un bâtiment dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple : produit de la puissance réelle et utilisable en équilibre les ondes de pression d'admission et d'échappement. Cela exprime l’efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d’air. L’équipe Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer une en-tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) qui ont gagné avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Hooker hooker pack de verre silencieux ont également été retardés au début des années 70, connu sous le nom "Hookermuffler". Cette ramification a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement "non-course" pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des en-têtes pour presque tous ceux qui améliorent de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également devenu célèbre pour les têtes d'échange de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son revêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker reste ferme à la revendication de l'en-tête la plus importante de l'histoire des courses de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des en-têtes de swap de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Hooker Heart est parmi les plus connus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.</p>

Supports de Support Moteur 12613HKR

Ensemble de Bâtons Hurst COMP C/P,MUSTANG 1987-93

<p>Support de montage moteur</p><p>Supports de montage moteur</p><p>Supports de montage de moteur; Aide à l'installation de tout moteur GM de style LS dans un véhicule 1970-74 GM F-Body; Incl. Modèle de matériel de montage / fourrage pour les voitures w / Frame Stands;</p><br/><div>SPÉCIFICATIONS:<br/><ul><li>AVERTISSEMENT Proposition 65 Message: AVERTISSEMENT: Cancer et atteinte à la reproduction - www.P65Warning.ca.gov</li></ul></div><br/><div>CARACTÉRISTIQUES:<br/><ul><li>Conçu pour la compatibilité Boulon-dans w/trans échangent des composés</li><li>Modèle de fourrage inclus pour l'installation sur des supports de cadre</li><li>Matériel de montage inclus</li></ul></div><p>Les supports d'échange de moteur Hooker LS sont conçus pour rendre la tâche d'échange d'un moteur LS dans votre muscle car ou camion classique aussi facile que possible. Avec cinq kits de montage différents disponibles, vous êtes sûr de trouver les supports nécessaires pour positionner le moteur et l'ensemble de transmission à l'emplacement approprié. Les plaques sont disponibles pour une utilisation avec des supports de moteur Chevy de stock pour placer le moteur et la transmission dans l'emplacement de stock ou le déplacer vers l'avant -, 1- ou 3 pouces. Hooker propose également un kit de montage concu pour les applications qui utilisent le type de montage à clapet tel qu'un corps en G. Construit en acier laminé à chaud robuste de 3/8 pouce d'épauleur. Pour la légèreté, la rigidité et un aspect propre. Il est utilisé avec précision pour un alignement parfait. Zinc plaqué pour la durabilité et la résistance à la corrosion. Livre complet avec et instructions de la machine à ouvrir. Parfait pour une utilisation avec la famille croissante de Hookers de la génération III/IV (LS1/LS2/LS6/LS7) en tête de permutation de moteur.</p><p>En 1962, Gary Hooker a concu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête d'autres coureurs de la région. Il n'a pas failli longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un bâtiment dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple : produit de la puissance réelle et utilisable en équilibre les ondes de pression d'admission et d'échappement. Cela exprime l’efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d’air. L’équipe Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer une en-tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) qui ont gagné avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Hooker hooker pack de verre silencieux ont également été retardés au début des années 70, connu sous le nom "Hookermuffler". Cette ramification a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement "non-course" pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des en-têtes pour presque tous ceux qui améliorent de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également devenu célèbre pour les têtes d'échange de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son revêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker reste ferme à la revendication de l'en-tête la plus importante de l'histoire des courses de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des en-têtes de swap de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Hooker Heart est parmi les plus connus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.</p>

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